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88必发注册融入业务知识和飞行技能的培训

|2017年8月10日

民航资源网2017年3月27日消息:上小学的时候,有一篇课文讲一个老猫和小猫钓鱼的故事,老猫一动不动,专心钓鱼,小猫则在钓鱼的时候,一会儿逮蜻蜓,一会儿扑蝴蝶……结果,老猫的鱼篓里装满了鱼,而小猫的鱼篓里一条鱼都没有。这个故事可以用一句成语“三心二意”来形容,其主要意思是指做事不,不,不能集中精力。三心二意的做事情,每件事情都不会做好。但是,航空飞行部在抓安全教育、促安全飞行上,却通过三“心”二“意”把安全教育抓出了成效,促进了安全生产。

精“心”准备课件,内容全面。备好课是上好一堂课的先决条件。安全教育前的准备工作是搞好该项工作的核心和重点。俗话说:巧妇难为无米之炊。飞行部的安全教育都是由部门领导亲自讲授的,虽然领导身处“高位”,但为了不使安全教育走过场、搞形式,领导也会打起十二分,至少提前半个月就开始琢磨,并与中队长、资深专家型飞行员、一线飞行员探讨讲授的内容,以问题为导向,既研究以往运行中的典型事件、案例,又分析下一步运行中有哪些隐患和风险点,在内容安排上,努力做到全面而不累赘,突出细节而不琐碎。就是做好了课件,也要抽出时间反复审阅,还要三番五次的修改,目的就是要课件质量,使内容更加有针对性,为搞好安全教育打好基础。

耐“心”内容,重点突出。由于课前的精心准备,安全教育会上,部门领导会根据参会飞行员的具体情况,耐下心来,不急不躁,结合课件中的内容,努力做到“抓两头带中间”,照顾大多数,使得每一个参加会议的人员都学有所获,学有所成。在讲授方法上,深入浅出,详略得当,重点突出。诸如今年2月份安全教育会上,聂爽总经理、陈文刚副总经理针对当时冬春季节交替,受地形和太阳辐射影响,温度差距大,局部容易造成风切变、空中颠簸的现象,结合历史数据和以往的典型案例进行了详细的分析和,既有理论依据,又有实践经验,使受众受益匪浅,纷纷感到“解渴”。当然这都得益于课前的充分准备,如果没有充分的课前准备,就不会有精彩的课堂讲授。

放“心”参加学习,注重实效。该处的“放心”有两层含义,一是让飞行员放下心来,不受航班任务的干扰,专心致志、踏踏实实地专心参加月度安全教育,使安全教育取得实效,见到成效。飞行部根据“飞行+休息”的飞行工作特点,每月都区分不同时间段开展三批次安全教育(教育内容相同),如安排在周一、周三、周五开展安全教育,这样就能够充分照顾到飞行员的工作特点,让飞行员在其休息日专心参加教育,不受干扰,让所有能参加教育的飞行员都参加学习,从而实现教育全覆盖。二是谆谆,讲事实,摆道理,使飞行员提高对安全教育的认识,增强其学习动力,不摆样子,不走过场,充分调动其眼、口、心、脑功能,既要“身”到,更要“心”到,专心致志参加学习,努力达到孟子提倡的“学问之道无他,求其放心而已矣”(学问之道没有别的什么,不过就是把那失去了的本心找回来罢了),求得安全教育的良好效果。

飞行部正是通过“精心”“耐心”“放心”的途径,强化安全教育,达到了二“意”的效果,即:听的有意思,学的有意义。

灵活教学,使听的有“意”思。安全是航空公司的生命线。安全工作只有起点,没有终点,安全工作每天都是新起点,每天都是现场直播,从来没有彩排、重演。为此,飞行部认为安全工作要唱好“四季歌”,既不能守株待兔,也不能刻舟求剑。所以,飞行部不断创新安全教育培训机制,改进培训的形式,在课件制作上下工夫,既结合受众——飞行员的情况,努力做到因材施教,又结合航空实际——安全工作的阶段性特点,辩证地各有侧重地来精选授课内容、分配教授时间,如在3月份安全教育会上,采取了案例讲评与运行风险提示“两条腿”走的方式,实施了“防鸟击”业务技能专题与“最低油量”“紧急油量”等手册规章专项宣贯相结合的形式,一手抓业务、一手抓法规,既为员工提高业务技能提供了学习平台,又为安全运行提供了理论和技术支撑,无论从形式上,还是从内容上都精心策划,最大限度地吸引飞行员,让其听起来有意思,愿意听,用心记,实践之。

学以致用,使学的有“意”义。飞行是高科技行业,而且由于其运行条件和外部的特殊性,必然带来一些高风险,稍有闪失很可能造成不可的损失。飞行部通过开展安全教育,旨在于最大限度地降低运行风险,使其到达可控或可接受的范围之内,实现安全运行。飞行部在抓安全教育过程中,融入业务知识和飞行技能的培训,采取了关口前移,重心下移,尤其是领导干部深入一线,身入心入,解剖麻雀,分析风险,问题导向,挖掘隐患,抓住阶段性安全工作重点讲授,提升了飞行员技能和飞行能力,为安全运行提供了理论和技术支撑。如,2016年10月4日B737某机组执行-长沙航班,飞机起飞后空调增压系统故障,机组发现及时,决策正确,处置得当,及时返航,避免了一起严重事故征候事件;2017年1月24日B737某机组执行杭州-航班,杭州机场起飞爬升过程中,高度约6600米左右时,出现空速、高度不一致,机组按QRH处置后,继续执行航班,在下降过程中高度10000英尺以下,右座速度和高度偏差逐渐较小,高度3900英尺以下空速、高度不一致消除,正常落地。上述两起事件的成功处置,可以说都是得益于安全教育中开展过这方面的培训,得益于飞行员扎实的业务知识和娴熟的技能,正是由于大家尝到了安全教育的“甜头”,受益匪浅,所以飞行员普遍认为参加安全教育很有必要,很有意义。

一粒尘埃,在空气中凝结,会生成磅礴的风雨;一粒沙石,在蚌体内打磨,能结成昂贵的珍珠。飞行部开展的安全教育也是如此,经过多年来全面深入细致持久的按照三“心”二“意”方法和措施抓安全教育,已经形成良好的学习氛围,浓厚的学习风气,通过培育安全,完善安全机制,加强安全教育,营造安全氛围,使安全真正地渗透到飞行员心中,为安全运行打下了的基础,扎下了牢固的根基。

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